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汽車(chē)行業作(zuò)為(wèi)傳統工業領域中的一顆明珠，雖然近期受疫情影響而銷量受挫，但5G新(xīn)基建的建設無疑将加速汽車(chē)行業的數字化變革。5G新(xīn)科(kē)技(jì )将賦能(néng)車(chē)輛客戶新(xīn)體(tǐ)驗，從而孕育出汽車(chē)出行服務(wù)的新(xīn)商機。
忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花(huā)開。用(yòng)這句詩歌來形容“新(xīn)基建”的今天和未來最合适不過了。5G，作(zuò)為(wèi)新(xīn)基建之首，将為(wèi)消費者帶來急速的網絡體(tǐ)驗，更重要的是，它将通過萬物(wù)互聯建立未來商業新(xīn)模式，産業互聯網将會迎來發展的春天，也必定會帶動中國(guó)經濟走出疫情影響，帶動新(xīn)一輪的智能(néng)制造的蓬勃發展。
什麽是新(xīn)基建？
新(xīn)型基礎設施建設，主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新(xīn)能(néng)源汽車(chē)充電(diàn)樁、大數據中心、人工智能(néng)、工業互聯網七大領域，涉及諸多(duō)産業鏈，是以新(xīn)發展理(lǐ)念為(wèi)引領，以技(jì )術創新(xīn)為(wèi)驅動，以信息網絡為(wèi)基礎，面向高質(zhì)量發展需要，提供數字轉型、智能(néng)升級、融合創新(xīn)等服務(wù)的基礎設施體(tǐ)系。
5G時代，産業互聯網價值指數級增長(cháng)
數字化演進對傳統行業的變革将伴随着5G新(xīn)基建的落地而加速。每一次信息高速公路的升級都帶來了數字化服務(wù)的繁榮，4G時代是移動互聯網的十年發展，而即将到來的5G時代則會為(wèi)産業互聯網賦能(néng)，産業互聯網的爆發指日可(kě)待。随着中國(guó)新(xīn)基建的快速投入與發展，中國(guó)無疑将成為(wèi)這一次的産業互聯網創新(xīn)的中心。
傳統互聯網遵從梅特卡夫定律（Metcalfe＇s law），該定律是一個關于網絡的價值和網絡技(jì )術的發展的定律，由喬治·吉爾德(dé)于1993年提出，即網絡的價值V＝K×N2。
但在5G時代，産業互聯網的價值表達應該是：V＝K×N2m。m是網聯平台的産業生态連接系數，将一切産業生态通過産業互聯網連接到用(yòng)戶生活服務(wù)的方方面面，必然使價值呈指數級的增加。
汽車(chē)行業作(zuò)為(wèi)傳統工業領域中的一顆明珠，雖然近期受疫情影響而銷量大跌，但是5G新(xīn)基建的建設将加速汽車(chē)行業的數字化變革，5G新(xīn)科(kē)技(jì )将賦能(néng)車(chē)輛客戶新(xīn)體(tǐ)驗，從而孕育出汽車(chē)出行服務(wù)的新(xīn)商機。出行領域作(zuò)為(wèi)汽車(chē)生态圈内的兵家必争之地，勢必也将搭上此次5G新(xīn)基建的春風蓬勃發展。
數字化出行體(tǐ)驗構建的金字塔中，新(xīn)技(jì )術、用(yòng)戶體(tǐ)驗價值和服務(wù)生态缺一不可(kě)
數字化出行體(tǐ)驗構建金字塔
車(chē)聯網技(jì )術在中國(guó)雖然已經有近十年曆史，但發展不溫不火，用(yòng)戶滿意度也不高。雖然近年來不少汽車(chē)企業都在推行向移動出行服務(wù)商轉型的大戰略，但是很(hěn)多(duō)時候，車(chē)企在智能(néng)網聯領域的投入并沒有帶來更好的用(yòng)戶體(tǐ)驗，導緻用(yòng)戶粘性不高，而且鮮有成功商業模式出現。
J．D． Power的研究顯示，導緻智能(néng)網聯功能(néng)的用(yòng)戶體(tǐ)驗不佳的主要原因有網絡信号差、卡頓／速度慢以及用(yòng)戶需要的功能(néng)少等問題，這些問題大多(duō)是由4G網絡帶寬不夠以及産業互聯網基礎設施不完善造成的，5G時代的到來可(kě)以很(hěn)大程度上緩解由網絡帶寬導緻的用(yòng)戶體(tǐ)驗差的問題。
車(chē)主使用(yòng)智能(néng)車(chē)載系統和OEM手機APP時遇到的問題
通常來說，驅動消費者體(tǐ)驗升級的三個要素分(fēn)别是新(xīn)技(jì )術應用(yòng)、體(tǐ)驗價值感知和服務(wù)生态。在出行服務(wù)領域，消費者體(tǐ)驗的提升也需要從這三個方面着手。新(xīn)技(jì )術應用(yòng)可(kě)以通過新(xīn)科(kē)技(jì )數字化能(néng)力提升出行服務(wù)創新(xīn)的維度和應用(yòng)場景的深度；用(yòng)戶體(tǐ)驗價值是通過創新(xīn)的商業模式得到消費者的認可(kě)并産生出行體(tǐ)驗消費商業價值；服務(wù)生态的建立是伴随着用(yòng)戶體(tǐ)驗價值的延伸和服務(wù)場景的串聯，産生社會協同效應，從而帶動整個出行服務(wù)行業的發展。
●新(xīn)技(jì )術應用(yòng)：J．D． Power 2020 中國(guó)新(xīn)車(chē)購(gòu)買意向研究（NVIS）發現，車(chē)輛是否搭載高科(kē)技(jì )配置對潛在消費者考慮購(gòu)買因素有着相當的重要性，26％消費者表示高科(kē)技(jì )配置是其考慮購(gòu)買的原因之一。此外，駕駛輔助類高科(kē)技(jì )配置和數字化應用(yòng)的吸引力排位整體(tǐ)比較靠前，這或許是前沿配置導入産品線(xiàn)的主要方向。伴随着5G新(xīn)基建的落地，C－V2X新(xīn)技(jì )術應用(yòng)在汽車(chē)行業的普及将從根本上帶來消費者的出行服務(wù)體(tǐ)驗變化。
●體(tǐ)驗價值感知：2020中國(guó)新(xīn)車(chē)購(gòu)買意向研究也顯示，意向購(gòu)車(chē)者對車(chē)聯網配置的需求程度很(hěn)高，且購(gòu)車(chē)預算越高的潛在購(gòu)車(chē)者對車(chē)聯網的需求越高。在10萬元預算以下的意向購(gòu)車(chē)者中，58％希望安(ān)裝(zhuāng)車(chē)聯網／車(chē)載Wi－Fi，而在預算20萬以上的意向購(gòu)車(chē)者中，希望安(ān)裝(zhuāng)車(chē)聯網／車(chē)載Wi－Fi的比例增加到65％。
●服務(wù)生态：消費者對智能(néng)網聯需求雖然很(hěn)高，但是對于現階段的産品滿意度并不高，也不願意付費，J．D． Power 2020中國(guó)智能(néng)網聯數字化體(tǐ)驗研究（DXI）顯示，車(chē)主對車(chē)載APP經常抱怨的問題有：車(chē)企提供的免費流量過少，不能(néng)共享手機流量包，提供的應用(yòng)商店(diàn)可(kě)以下載的應用(yòng)過少，沒有消費者想要的服務(wù)或者APP等。
用(yòng)戶不使用(yòng)車(chē)載APP的原因
消費者對互聯網産品的價值感知來源于技(jì )術平台背後的服務(wù)體(tǐ)驗或者内容體(tǐ)驗，如果不考慮服務(wù)和内容體(tǐ)驗的建設，隻是簡單粗暴地希望通過使用(yòng)産品收費或者使用(yòng)流量續費來建立商業模式，不僅不符合消費者期望，甚至容易引起消費者抗拒。車(chē)企需要從出行服務(wù)的整體(tǐ)架構高度思考消費者真正需要的服務(wù)和内容，并且同時需要跨界和合作(zuò)夥伴共建出行數字化信息高速公路。開放是服務(wù)生态建立的基石，通過生态共享互利，并讓消費者享受到便捷舒适優惠的服務(wù)體(tǐ)驗，才能(néng)真正意義的驅動整個行業的繁榮。
關注5G新(xīn)技(jì )術下的用(yòng)戶體(tǐ)驗新(xīn)需求
5G時代，随着新(xīn)基建的順利開展，我們有機會站在更高的維度上來思考新(xīn)技(jì )術應用(yòng)帶給用(yòng)戶的價值感知和服務(wù)生态究竟是什麽。從消費者真正的需求出發去構建産品，一切也許會變得更不同。每一次技(jì )術革命的到來都會帶來一次降維打擊的過程，傳統和新(xīn)興勢力的更替過程本質(zhì)上是因為(wèi)消費者已經走向了更高維度的體(tǐ)驗方式而迅速抛棄了舊有落後的體(tǐ)驗方式。
我們已經看到5G時代到來的初步影響，比如原先互相競争的運營商開始了合作(zuò)，宣布共同啓動5G消息業務(wù)。對于企業而言，5G消息将為(wèi)其提供與個人用(yòng)戶之間的信息交互接口，企業可(kě)以通過文(wén)字、語音、選項卡等富媒體(tǐ)方式向用(yòng)戶輸出個性化服務(wù)與咨詢。同樣，面對傳統車(chē)企各自為(wèi)政建立車(chē)聯網服務(wù)生态的割裂與運營研發成本居高不下的矛盾，5G消息或許可(kě)以成為(wèi)車(chē)聯網服務(wù)連接生态的一個重要方式。
總之，消費者在變，網絡基礎設施環境在變，5G的春風吹過，出行革命的種子在發芽。