2020年1月1日零時起，全國(guó)29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消，提前完成了2019年《政府工作(zuò)報告》提出的“兩年内基本取消高速公路省界收費站”的目标任務(wù)。此舉将有效改善人民(mín)群衆出行體(tǐ)驗，助力節能(néng)減排、降本增效。

“取消高速公路省界收費站以後，老百姓期盼的‘一腳油門踩到底’能(néng)夠實現了。”交通運輸部新(xīn)聞發言人孫文(wén)劍表示。

客車(chē)通過平均隻需2秒(miǎo)

2019年12月31日晚，取消高速公路省界收費站工程并網切換如期進行，深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作(zuò)領導小(xiǎo)組組長(cháng)、交通運輸部部長(cháng)李小(xiǎo)鵬指揮切換并宣布，取消高速公路省界收費站工程并網切換圓滿成功。

數據顯示，撤站後在正常通行情況下，客車(chē)平均通過省界的時間由原來的15秒(miǎo)減少為(wèi)2秒(miǎo)，貨車(chē)通過省界時間由原來的29秒(miǎo)減少為(wèi)3秒(miǎo)。

交通運輸部相關負責人介紹，自國(guó)務(wù)院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》以來，在不到9個月時間裏，交通運輸部先後制定了90餘個實施方案，召開了5次全行業部署調度會議，進行30多(duō)次專題調研、督導、座談，完善優化了鮮活農産品運輸“綠色通道”等通行費減免政策配套措施，調整貨車(chē)通行費統一按車(chē)（軸）型收費，實施高速公路入口不停車(chē)稱重檢測。

全國(guó)建設完成了24588套ETC門架系統，改造完成了48211條ETC車(chē)道、11401套高速公路不停車(chē)稱重檢測系統。同時，1.2萬名高速公路收費員得到了妥善安(ān)置。

ETC累計用(yòng)戶超2億

ETC推廣發行是實現不停車(chē)快捷收費的核心措施，也是确保撤站任務(wù)順利進行的關鍵因素。從發達國(guó)家實踐經驗來看，ETC安(ān)裝(zhuāng)率如果達不到一定的比例，快捷通行就無法實現。

截至2019年年底，全國(guó)ETC推廣發行了1.23億戶，累計用(yòng)戶已達到2.04億。

省界收費站取消後，在出入口收費站仍将保留少量的人工收費車(chē)道。目前還沒有安(ān)裝(zhuāng)ETC的車(chē)輛，可(kě)以繼續采用(yòng)在入口收費站停車(chē)領卡、出口收費站停車(chē)交卡交費的方式行駛高速公路。

貨車(chē)通行收費更合理(lǐ)

随着全國(guó)高速公路省界收費站全部撤銷，1月1日起，貨車(chē)收費将按原有的計重收費改為(wèi)按車(chē)軸數收費。目前，我國(guó)高速公路普遍實行貨車(chē)計重收費，停車(chē)稱重影響了貨車(chē)通行效率。将貨車(chē)計費方式由計重收費調整為(wèi)按車(chē)（軸）型收費，将有利于實現貨車(chē)不停車(chē)快捷通行，促進物(wù)流業提質(zhì)增效。

“從目前掌握情況看，各地标準裝(zhuāng)載和接近标準裝(zhuāng)載貨車(chē)的收費水平都有不同程度降低。”孫文(wén)劍說，貨車(chē)按車(chē)（軸）型收費是國(guó)際通行做法。在合法裝(zhuāng)載的前提下，同一軸型的貨車(chē)無論載貨多(duō)少，對公路資源的占用(yòng)和損耗基本都是一樣的。因此，按照統一的标準收取通行費有利于提升高速公路運輸實載率和運輸效率。

在提高效率的同時，我們同樣要注意，2020年1月1日起，一大波關于交通收費的新(xīn)規正式上線(xiàn)啦！

智能(néng)設備在升級

智慧城市在發展

我們在路上

（以上内容來自網絡）

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