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史上最嚴交規來襲,智慧交通呼喚平台化運營

2019-11-01

今天(11月1日),被稱為(wèi)“史上最嚴交規”的《深圳經濟特區(qū)道路交通安(ān)全違法行為(wèi)處罰條例修正案》正式實施了。
為(wèi)什麽被稱為(wèi)“最嚴交規”?
不禮讓行人罰500扣3分(fēn),違法操作(zuò)手機罰300扣2分(fēn)……這次的交規不僅面廣,而且規定特别細緻。
第一項是最被大家關注的。關于禮讓行人,在深圳确實是做得比較好的了,但有時候也難免有摩擦,如今再加上相應的處罰規定,網友們不禁表示疑惑:


難怪最近朋友圈流行這樣的段子:
以後開車(chē)要小(xiǎo)心,看見行人就要停車(chē),花(huā)100塊錢扶請行人先行,以免被拍到了要罰200,還會被扣分(fēn)。從某種意義上來說,這樣做可(kě)以為(wèi)自己省下100塊錢!
深圳的司機朋友也從一線(xiàn)發來實時報道:
交規如此“慣”着行人,行人能(néng)否靠此發家緻富,暫且不得而知。但是,行人不遵守交規同樣要受到相應的處罰:
小(xiǎo)編身邊已有兩位朋友中招,一位是在機動車(chē)道騎單車(chē),被罰了25元,另一位是行走不規範被罰20。而且這項規定在深圳已經實施近兩年了!
俗話說:安(ān)全!再小(xiǎo)心也不為(wèi)過!
嚴格的交規可(kě)能(néng)讓人難受一陣子,但當所有人都增強了安(ān)全意識,切實遵守規章條例,那麽它的好處應該可(kě)以讓人受益無窮的。而且在交通方面,國(guó)家對安(ān)全的把控并非隻是從嚴格的規章制度展開,還從技(jì )術層面,為(wèi)保障安(ān)全進行了重大部署
昨天(10月31日)上午,2019交通貨運高峰論壇在北京召開。會上,交通運輸部運輸服務(wù)司貨運與物(wù)流管理(lǐ)處處長(cháng)餘興源介紹,交通部将嚴格道路貨運超限、超載治理(lǐ),同時已經建立全國(guó)性平台,對接入平台的貨車(chē)進行監控,對貨車(chē)司機超速、疲勞駕駛等危險行為(wèi)加以示警。
為(wèi)規範物(wù)流新(xīn)業态健康發展,交通運輸部聯合國(guó)家稅務(wù)總局印發了《網絡平台道路貨物(wù)運輸經營管理(lǐ)暫行辦法》和三個配套的指南,今後,交通運輸部還将加快網絡貨運監測系統建設,進一步規範新(xīn)業态運營行為(wèi)。
平台化監管已被提出多(duō)年,伴随着車(chē)聯網的發展逐漸成為(wèi)現實。在交通領域,車(chē)聯網一被提出就引起了廣泛關注,經過多(duō)年發展逐漸形成了彙聚了車(chē)廠、方案商、互聯網公司、運營商、政府等各方資源和智慧的格局,可(kě)以搭建出“智能(néng)終端-雲平台-綜合管理(lǐ)”真正的平台化監管解決方案。
如今,大數據、AI、雲計算等前沿技(jì )術取得了重要的發展成果,其在交通方面的運用(yòng)越來越普及,重要性也越來越凸顯。交通是城市發展的脈搏,是智慧城市建設的重要組成部分(fēn),車(chē)聯網日益成熟可(kě)以讓智慧城市的目标早日實現。
在進行規章制度約束的同時,用(yòng)先進技(jì )術優化安(ān)全方案,交通出行安(ān)全從來不限于線(xiàn)性要求,而是需要構建一張安(ān)全大網,制度在強化,技(jì )術在優化,我們,且行且安(ān)全。